KL è da tempo attiva nel settore quad e, dopo averle annunciate lo scorso agosto, lancia proprio in questi giorni sul mercato quattro novità di prodotto che vanno ad arricchire la gamma esistente delle linee Snake (più adatte al mondo racing) e

dell'Hammer (vero e proprio utility da lavoro). L'Hammer 180 (5,8 kW di potenza) è un mezzo del tutto inedito con motore 4 tempi, raffreddamento ad aria forzata con nuova distribuzione monoalbero a camme in testa e un cambio automatico CVT
con retromarcia. I freni sono a tamburo davanti e a disco dietro. Rinnovato anche l'Hammer 200 (eroga 12,5 CV), migliorato nel motore, nella frizione e negli attacchi motore sul telaio. Da segnalare anche il sistema di frenata integrale. Due modelli ideali come mezzi da lavoro.

Gli Snake sono invece più aggressivi nelle forme e nelle motorizzazioni. I modelli 200 e 250, rispettivamente da 12 e 19,35 CV, hanno una carrozzeria nuova più sportiva e moderna e inedite tarature delle sospensioni. Il raffreddamento passa da aria a aria/olio. Miglioramenti sono stati apportati anche nella frizione e nella trasmissione e per il 250 sono state modificate le dimensioni delle gomme con le posteriori 255/60-10 e le anteriori 175/70-10. L' interesse di KL per il mercato dei quad di tutta Europa ha spinto la società di Niardo a varare un listino prezzi estremamente concorrenziale per l'Italia. Gli Hammer 180 e 200 costano rispettivamente 4.390 e 5.150 Euro e gli Snake 200 e 250 sono disponibili a 4.450 e 5.450 Euro.

KL è un'azienda bresciana fondata e ancora presieduta da Antonio Leggerini. È nata nel 1984 dalle ceneri di Motoleta, dal nome del motore progettato dallo stesso Leggerini e dal socio di allora Tanzini. Intrapresa la sua avventura in proprio, Leggerini si pose l'obiettivo di importare in Italia veicoli di nicchia, quelli che gli importatori ufficiali non prendevano in considerazione. Ebbe la lungimirante idea di adeguarli ad un utilizzo stradale e vinse appieno la scommessa. Inizialmente la società si dedicò all'import di modelli da cross delle principali Case giapponesi, ma successivamente (quando già aveva cambiato nome in KL, denominazione presa dal mondiale del Chilometro lanciato) arrivò il mandato in esclusiva per Kawasaki. Quest'ultima diede a KL la possibilità di omologare un veicolo utilizzando il nome Kawasaki e anche in questo caso le prime soddisfazioni arrivarono dal mondo del cross.

La vera svolta per KL è datata 1999 quando ebbe la felice intuizione di omologare un quadriciclo leggero sfruttando la normativa europea appena varata. KL divenne quindi una sorta di pioniere nel settore quad e atv (all terrain vehicle) e tante aziende dell'Estremo Oriente la scelsero per le proprie omologazioni. Leggerini, che si considera un vero e proprio tecnico motoristico impegnato nello sviluppo e nei test dei propulsori (mai pilota), ha continuato nel proficuo lavoro di espandere la sua società (ora trasformatasi in Spa), dedicandosi anche a trofei per giovani piloti e stipulando un'intesa con la Federazione Motociclistica Italiana.